Alates 1990. aastatest on autotööstus läinud üle tootekeskselt kliendikesksele lähenemisele. Kvaliteedi, mugavuse ja turvalisuse parandamiseks on omavahel integreeritud mitu uut mootorsõidukite osa. Kuid kliendirahulolu kasv on toonud autotööstuses kaasa kiire massi suurenemise. Sõiduki keskmine mass on suurenenud ligikaudu 50 protsenti.
Täna avaldavad Euroopa Liidu ranged seadusenõuded autotootjatele survet, et nad vähendaksid CO₂ emissiooni. Suurte trahvide ähvardusel peavad tootjad vähendama 2020. aastaks CO₂ emissiooni väärtuselt 130 g/km väärtusele 95 g/km. Uued sõidukid pannakse kütusekulu vähendamiseks rangele dieedile. Eelduste kohaselt säästab 10 kg suurune massi vähendamine 1 grammi CO₂ kilomeetri kohta. Kuna iga gramm, mille võrra massi vähendatakse, loeb, otsivad autotootjad pidevalt uusi võimalusi sõiduki osade massi vähendamiseks, ohverdamata tänapäeva kvaliteedinorme.
Meie tootevalik aitab teil vähendamisvõimalusi maksimaalselt ära kasutada
Pakume põhjalikku liimitoodete valikut, et toetada autotootjaid kaaluvähendamise nõuete täitmisel. Meie augukatteteibid on kerged sulgemislahendused, mis on mõeldud asendama tavapäraseid kummi- ja plastkorke või butüülpaiku. Sellise asendamisega on võimalik vähendada massi 85%, arvestades, et sõiduki kohta kaetakse kinni keskmiselt 72 auku salongis ja väljaspool. Need tooted tagavad maksimaalse painduvuse ebatasastel pindadel, on suurepärase läbitorkekindlusega mehaaniliste löökide suhtes ja toimivad kindla tihendina niiskuse ning mustuse vastu.
Lasergraveeringuga isekleepuvad kiled võivad asendada sõiduki tuvastamisel tavapäraseid metallsilte. Materjal peab vastu soojuslikele, keemilistele ja füüsikalistele mõjudele ja andmed on püsivalt pinnale graveeritud. Metallsiltidega võrreldes on võimalik massisääst lausa kuni 95 protsenti.
PET-fliisist ja -kangast alusmaterjalid on äraproovitud lahendused juhtmekatete jaoks mootoriruumis ja autosalongis. Meie alusmaterjalid tagavad painduvuse, temperatuurikindluse, hõõrdekaitse ja mürasummutuse. Juhtmekinnituste läbimõõdud suurenevad järjest suurema hulga elektriosade tõttu autodes. Selle trendi ja sellega seonduva kaalutõusu kompenseerimiseks tagavad meie kangast teibid komponentide massisäästu lausa 10 protsendi ulatuses võrreldes tavapäraste juhtmekatetega (nt kurruliste plasttorudega). Kuumliimi asemel võib kasutada tugeva akrüülliimiga kleeplinte. Need teibid võimaldavad kaableid ja väikseid juhtmekimpe kogu sõiduki keres kindlalt kinnitada. Krigina- ja kolinavastased omadused väldivad soovimatut müra kogu sõiduki kasutusea vältel. Massisääst võib olla keskmiselt 73 kuni 87 protsenti, olenevalt kleeplindilahendusest.
Tootjatel on vaja asendada tavapärased materjalid, nagu teras, kergema materjaliga, nagu alumiinium, kvaliteetne plast, süsinikkiud või komposiitmaterjal. Kuna paljusid materjale ei saa mehaaniliste kinnitusvahendite või keevitamise abil ühendada, kasutatakse struktuurliime plasti või komposiitmaterjalide ühendamiseks metalliga ja galvaanilise korrosiooni vältimiseks. Koormuse jaotus suuremale alale tagab suurema materjali jäikuse ja löögikindluse. Ühendamistehnoloogia ja materjali asendamine tagavad komponentide massi vähendamise üle 50 protsendi. Lisaks erinevate materjalide ja ebatasaste pindade kindlale ühendamisele on struktuurliimidel veel eeliseid, näiteks müra ja kolina summutamine või korrosioonikaitse.