ICE 4 ©Oliver Lang/Deutsche Bahn AG

Saksa raudteede uus kergus

Tehnoloogiad

ICE 4 on Deutsche Bahni tulevane lipulaev. Arengueesmärk: kergem, mugavam ja energiatõhusam. Siemensi ja uuenduslike kleeplintide missioon.

Uus ICE kaotab kaalu – kergekaaluline tehnika on raske töö

Miski ei ole keerulisem kui kergete konstruktsioonide realiseerimine. Sellest hoolimata on ICE 4-ga töötavatel inseneridel õnnestunud teha see eelkäijatega võrreldes tõeliselt kergeks. Tänu uutele veermikele ja vagunikeredele vähenes energiakulu ICE 1-ga võrreldes ühe istekoha kohta 22%. Võrdluseks: ICE 4 massi vähendatakse kokku 120 tonni.

Milline on kleeplindi mass? Kas see aitab tegelikult massi veelgi vähendada? tesa SE turundusdirektor Daniel Mellentin muigab: „Jah – aga mitte kleeplindi optimeerimise kaudu. Kuid meie toote tehnilised omadused aitavad märkimisväärselt kaasa tänapäevases kergekaalulises ehituses kasutatavate materjalide tõhusale ja optimaalsete kuludega töötlemisele.“

Maapinna ettevalmistamine

Kuigi vagunid liiguvad tänu laserkeevitusele stabiilselt ja täpselt, kasutatakse sise- ja välisehituses järjest sagedamini uuenduslikke liime. Komposiitmaterjalid, kergekaaluline konstruktsioon ja suuremad esteetilised nõuded muudavad tavapäraste tehnoloogiate kasutamise järjest harvemaks. Tänu töötlemise, optika ja tehniliste omaduste märkimisväärsetele eelistele on professionaalsed kleeplindid üha populaarsemad.

Michael Schmäcke, Siemens: „Näiteks pultrudeeritud profiilide paigaldamisel (4 KT toru) uuele vagunipargi põrandapaneelide tugialale. Ka siin oleme otsinud võimalusi stabiilse, kerge ja optimaalse ehituse loomiseks.“ Lakitud teraslehest kestaga 4 KT torude püsiv sidumine saavutatakse kleeplindiga tesa® ACXplus 7074.

Rahvusvaheline koostöö

„Selle etapiga saame kasutada mitut tehnilist ja korralduslikku eelist,“ ütleb Daniel Mellentin. „Ühelt poolt võib profiilidele lisada meie kleeplindi juba hankijate juures Saksamaal ja välismaal. Lisaks saavutame konstantse kihi paksuse, vältides seega koormuse all vajutamist. Ja lõpuks olid kogu tootmisprotsessi kulud võrreldes 4 KT torude vedela liimimisega oluliselt väiksemad.“

See on vaid üks näide paljudest kasutusviisidest, kus juhtivad raudteesõidukite tootjad tuginevad professionaalsetele tesa® teipidele. Lisaks tehnilistele eelistele näeb Mellentin selle põhjuseid ka heas kliendisuhete juhtimises. „Oleme pühendunud pikaajalistele partnerlussuhetele, kus töötame koos klientidega uuenduslike lahenduste arendamisel. Selle tulemusena tekivad sageli eraldi tooteideed, millega meie meeskond arendusprotsessi ajal isiklikult tegeleb ja mis lähevad klientide juurde või nende heaks praktilisse kasutusse.“