Bet kodėl automobilio kėbule tiek daug skylių? Priežastys yra įvairios. Pavyzdžiui, yra srieginės ir išgręžtos skylės, kurias reikia uždengti visam laikui arba laikinai. Kitos angos leidžia sumontuoti sunkiai prieinamus komponentus, reikalingos transportavimo tikslams arba yra būtinos nardinamojo dengimo procese, kad dažai galėtų visur patekti ir vėl išbėgti, taip užtikrinant visišką apsaugą nuo korozijos.
Užklijuoti, o ne užkimšti
Technologijos
Pagrindinė problematika automobilių pramonėje – transporto priemonės kėbule esančių skylių uždengimas arba užkišimas. Taip yra todėl, kad viename kėbule yra iki 220 skylių, kurios automobilio gamybos proceso metu turi būti uždengtos. Tai apie 10 milijardų skylių per metus. tesa sudėtingą skylių uždengimo problemą sprendžia pažangiai, pasitelkusi savo pagrindinį gebėjimą – lipniųjų juostų sprendimus, kurie patikimai išsilaiko per visą automobilio eksploatavimo laiką ir tuo pačiu yra daug lengviau ir greičiau technologiškai apdirbami nei įprasti kamščiai, net jei ateityje tai darys robotai.
Tekstas
Iki 220 skylių viename automobilio kėbule – dauguma jų turi būti užpildytos gamybos proceso metu.
Tačiau norint išvengti drėgmės ar purvo prasiskverbimo į automobilio kėbulo ertmes jį eksploatuojant ir sumažinti oro turbulencijos triukšmą automobiliui važiuojant, angas, žinoma, reikia dar kartą užtaisyti. Dažnai tai daroma naudojant kamščius iš plastiko, gumos ar metalo. Tai reikalauja daug laiko, darbo ir personalo, nes skylės būna skirtingo dydžio ir formos. Kad kamštis atliktų savo paskirtį, jis turi tiksliai tilpti ir būti pakankamai stipriai įspaustas į atitinkamą angą.
Pranašumas, kuris limpa
Sukūrusi gaminių skylėms uždengti asortimentą, tesa pasiūlė alternatyvą – įvairių dydžių ir įvairaus lipniųjų juostų dizaino blokinius štampus, užtikrinančius akivaizdų pranašumą, palyginti su įprastais kamščiais. Kamščiai turi tiksliai atitikti angų dydį, tuo tarpu vieno dydžio štampuota dalimi galima užklijuoti įvairaus dydžio skyles. Todėl šis darbas tampa ne toks sudėtingas, o ir taupomas laikas.
Blokinės štampuotos juostos vietoj kamščių – lipniuosius štampus lengva nuimti nuo pagrindo ir prilipinti prie skylių.
„Mes specializuojamės savo gaminių formas, dydžius ir savybes pritaikydami savo klientų poreikiams.“
Alexander Knittler
tesa produktų valdymo padalinys automobilių pramonės srityje
Be to, klijuoti lipniuosius štampus daug lengviau, nei kamščius įspausti į skyles. Tiesiog mažiau darbo. Kitas privalumas yra tai, kad lipnieji štampai yra daug kartų lengvesni nei kamščiai. Tai sumažina svorį, kuris yra esminis automobilių pramonės reikalavimas, kai reikia taupyti degalus benzininiuose varikliuose arba didinti nuvažiuojamą elektrinių transporto priemonių atstumą. Be to, lipniųjų juostų sprendimai gali suteikti įvairių papildomų pranašumų, pavyzdžiui, nepralaidumą, atsparumą karščiui ir pradūrimui bei sumažinti triukšmą.
Dabar kasmet
tesa® štampuotomis juostomis užklijuojama maždaug 1 milijardas angų.
Rankinis darbas gamybos linijoje – iki šiol lipnieji štampai turėjo būti klijuojami rankiniu būdu arba iš dalies automatizuotai.
Svarstyklių iliustracija
Tikri lengvasvoriai, palyginti su kamščiais
Automobilių pramonėje svarbiausias dalykas – efektyvumas. Transporto priemonių svorio mažinimas yra tapęs ne tik pareiga, bet ir požiūriu. Konstruktoriams svarbus kiekvienas gramas. tesa® lipniųjų juostų sprendimai yra iki 85 proc. lengvesni nei įprasti kamščiai.
Ateities konstravimas naudojant lipniųjų juostų sprendimus
Tad tesa žengia dar vieną žingsnį į priekį. Nepaisant to, kad lipniuosius štampus lengviau naudoti, gamybos darbuotojams skylių uždengimas yra ergonominė problema. Kai kurios skylės yra sunkiai prieinamose vietose. Todėl darbo proceso metu darbuotojams tenka dirbti nepatogioje, o kartais ir sveikatai kenksmingoje padėtyje. Šiai problemai išspręsti tesa kartu su technologijų partneriais sukūrė sprendimą – robotizuotą antgalį, galintį visiškai automatiškai, taigi ir greičiau, klijuoti štampus. Beje, tai taip pat svarbus konkurencinis lipniųjų štampų pranašumas, palyginti su kamščiais, kurių automatinis įterpimas yra praktiškai neįmanomas arba gali būti automatizuotas tik iš dalies dėl jų surenkamų formų ir skirtingų skylių kontūrų.
Supaprastinimas gamybos linijoje – robotų antgaliai visiškai automatiškai ir tiksliai priklijuoja štampus.
„Mūsų skylių dengimo robotas yra sėkmingas pavyzdys, kaip tesa formuoja klijavimo technologijų ateitį.“
Dr. Norman Goldberg
tesa SE tiesioginių verslo sektorių padalinys, vykdomoji valdyba