I början av förra året reviderade den kinesiska regeringen de nationella standarderna för att sänka tröskeln för godkända utsläppsvärden i bilinteriörer. Dessa kallas även Guobiao- eller GB-standarder och regleringssystemet uppdateras ofta. Dessa förändringar påverkar den globala bilindustrin, eftersom Kina är världens största bilmarknad.
Kinas nya standarder sänker den nivån på flyktiga organiska föreningar (VOC:er) i en fordonskupé. VOC:er är en kategori organiska ämnen som är flyktiga redan i rumstemperatur och kan komma från konstruktionsmaterial, textilier och bindemedel. Vissa VOC:er är inte önskvärda inomhus, eftersom de har kopplats till skadliga hälsoeffekter.
VOC:er som frigörs av vissa mjukgörare och bindemedel ingår även i vad som i dagligt tal kallas ”nybilsdoft”, som de flesta kinesiska bilköpare tycker illa om. Faktum är att otrevliga dofter inne i bilen för andra året i rad toppar listan över de kinesiska bilköparnas klagomål i J.D. Power’s China Initial Quality Study – ett problem som inte hamnar bland de 20 vanligaste klagomålen från bilköpare i USA.
På en alltmer global marknad står bilindustrin inför vissa stora utmaningar avseende av miljökrav. Kinas GB-standarder är bara ett av alla regleringspaket som påverkar utformning och tillverkning av bilinteriörer för anläggningar och kunder i hela världen.
