기술
경량 구조를 실현하는 것보다 더 어려운 일은 없습니다. 그럼에도 불구하고 ICE 4 담당 엔지니어들은 이전 제품과 비교해 실제 경량화를 이루어내는 데 성공했습니다. 새로 제작된 보기차와 철도 차량 차체 덕택에 ICE 1에 비해 에너지 소모가 시트당 22%까지 떨어졌습니다. 그에 비해 ICE 4의 중량은 총 120톤까지 감소되었습니다.
점착제 스트립의 중량은 어떠합니까? 중량 감소에 실질적인 기여를 할 수 있습니까? 테사 SE의 마켓 매니저인 Daniel Mellentin은 미소를 지었습니다. "예, 하지만 점착 테이프 최적의 결과는 아닙니다. 하지만 저희 제품의 기술적 특성은 현대식 경량 구조에 사용되는 소재를 효과적이고 비용 최적화 방식으로 처리하는 데 상당히 기여했습니다.
캐리어가 레이저 용접 덕택에 안정적이고 정확하게 움직이게 되면서 혁신적인 점착제가 내부 및 외부 구조에 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 복합 재료, 경량 구조 및 높아진 미적 요건으로 인해 기존 기술은 덜 사용되고 있습니다. 가공, 광학 및 기술 속성 면에서의 상당한 이점 덕택에 전문 점착 테이프가 점점 인기를 끌고 있습니다.
Michael Schmäcke, Siemens: "예를 들어 새로운 차량단에서 바닥 패널의 지지 공간으로서 인발 성형 프로필(4 KT 튜브)을 장착할 때 많이 쓰입니다. 이 부분에서도 저희는 안정적이고 가벼우며 최적화된 구조를 생성하기 위한 방법을 찾아왔습니다." 점착 테이프인 tesa® ACXplus 7074를 사용해 래커 도포 강판으로 제작된 셸이 포함된 4 KT 튜브를 영구 점착할 수 있습니다.
“이 단계를 통해 여러 기술적이면서 조직적인 혜택을 누리게 되었습니다”라고 Daniel Mellentin씨가 말합니다. “반면에 독일 그리고 해외 공급업체들은 이미 저희의 점착 테이프를 프로필에 장착할 수 있는 수준에 있습니다. 또한 저희는 일정한 층 두께를 달성하기 때문에 하중으로 인한 압착을 방지합니다. "결과적으로 4 KT 튜브의 계획된 액상 점착에 비해 총 공정 비용이 상당히 절감되었습니다.
이 사례 외에도 세계적인 철도 차량 제조업체들이 전문가용 tesa® 테이프를 믿고 사용하는 응용 분야들이 아주 많습니다. Mellentin은 그 이유를 기술적인 이점 외에도 고객 관계 관리에서도 찾을 수 있다고 말합니다. "저희는 고객과 장기적인 파트너십 하에서 혁신적인 솔루션 작업을 함께 해나갈 수 있도록 노력합니다. 이러한 관계 속에서 개발 공정 중에 저희 팀이 개별 제품 아이디어를 내기도 하고 이것을 고객이 실용화 하는 일이 종종 벌어집니다.
