Nowy, klejony samochód

Mniej znaczy więcej: mniejsza waga, niższe koszty, zredukowane zużycie paliwa i niższa emisja zanieczyszczeń. Stosowanie technologii taśm tesa® jest zgodne z tym trendem ukierunkowanym na redukcję. Poza wysoką skutecznością oraz wydajnością, rozwiązania samoprzylepne spełniają również rosnące oczekiwania względem ograniczenia kosztów, wysokie wymagania estetyczne, a takze coraz surowsze normy bezpieczeństwa oraz ochrony środowiska stawiane przez branżę motoryzacyjną.

Równocześnie samochody – tak samo jak smartfony – ewoluują w stronę „mobilnych komputerów”. Rosnąca cyfryzacja pojazdów wymaga stosowania odpowiednio cienkich i delikatnych rozwiązań w ich wewnętrznej konstrukcji. Także z tego powodu nie sposób wyobrazić dziś sobie nowego samochodu bez taśm klejących. Ponieważ stawiane im wymagania są bardzo zróżnicowane, tesa® oferuje szeroką gamę produktów, odpowiednią do wielu zastosowań. Dostarczane rozwiązania spełniają najróżniejsze funkcje, w zależności od ich przeznaczenia w różnych strefach nadwozia i kabiny pasażerów.

Elementy wyposażenia we wnętrzu samochodu są łączone przezroczystymi taśmami - z jednej strony ze względów estetycznych, ale i dla zwiększenia komfortu jazdy – np. dzięki użyciu specjalnych taśm tesa® wygłuszających hałas. Z kolei w przypadku nadwozia ważne są takie właściwości, jak odporność wilgoć, promieniowanie UV oraz wysokie i niskie temperatury. Specjalne możliwości pod względem designu i wydajności zapewnia nowa taśma tesa® HiP, która pewnie łączy ze sobą rozmaite tworzywa sztuczne o różnych właściwościach.

Tworzywa sztuczne są lekkie, wytrzymałe, trwałe i estetyczne. Biorąc pod uwagę to, że surowe normy międzynarodowe w zakresie ograniczania emisji zmuszają producentów do „odchudzania” nowych pojazdów poprzez stosowanie lekkich materiałów, nie dziwi fakt, że tylko w latach 2007-2014 użycie plastiku w konstrukcji samochodów wzrosło o 20 procent. „tesa® HiP łączy ze sobą wiele tworzyw sztucznych, nawet tych o niskiej energii powierzchniowej, i jest bardzo atrakcyjnym produktem w kontekście przyszłości branży motoryzacyjnej” — mówi dr Jennifer Kipke, Kierownik laboratorium Interior & Automotive Electronics.