A Porsche a gyártó Stuttgart-Zuffenhausenben található fő gyártóüzeméből kikerülő modelljei mindig a modern műszaki tudományok zászlóshajóinak számítottak. Néhány autóipari újságíró meglepődött, amikor a Porsche AG bejelentette, hogy a tesával kifejlesztettek egy innovatív gyártási eljárást. Vajon azt jelenti ez, hogy ezeket a stílusos sportautókat mostantól kezdve összeragasztják? Ezt gyanították a figyelmes olvasók, amikor április közepén meglátták a neves szaklapok és fogyasztói magazinok címsorait. A válasz: igen, de nem a népszerű tesafilm® ragasztószalaggal.
Dugó helyett stancolt ragasztószalag – szoros együttműködés a Porschéval
Piacok
Manapság nincs semmi különös abban, ha két világmárka együttműködik. Az a hír azonban, hogy a Porsche nem a Teslával, hanem a tesával működik együtt nagy presztízsű Taycan elektromos modelljén, az „autóipari színpad” számos szereplőjét meglepte. A gépjármű-karosszériák technológiai lyukainak robottal segített lezárásához különleges stancolt ragasztószalagokat használnak.
10 milliárd technológiai lyuk a karosszériákban.
Évente a világon több mint 10 milliárd technológiai lyukat – melyek a galvanizáláshoz szükségesek – kell a karosszériákban korrózióvédelmi okokból lezárni. Ezt a feladatot gyakran még mindig kézzel, műanyag dugókkal végzik. Ez időigényes, megerőltető és munkaerő-igényes folyamat. Az alternatíva: a tesa stancolt ragasztószalagjai, melyeket egy robot helyez el gyorsan és megbízhatóan.
A tesa ragasztópárnáit gyorsan, megbízhatóan el tudja helyezni egy robot.
A műanyag dugók alternatívája: stancolt tömítőszalagok
Szoros együttműködés a mérnökökkel
A Porsche AG Zuffenhausenben levő központjában régi beszállítójával, a tesával egy innovatív, robottal segített gyártási folyamatot dolgozott ki. A teljesen elektromos Porsche Taycan az első olyan jármű a világon, melynél ezt az új, a technológiai lyukak automatikus lezárását, és így a teljes gyártás automatizálását lehetővé tevő technológiát használják. „Gazdasági sikereink titka mindig az innováció volt” – mondta Albrecht Reimold, a Porsche AG Gyártási és Logisztikai Igazgatótanácsának tagja. „Új innovációkat kell elsajátítanunk. Ehhez bátorságra és alkotói szabadságra van szükség.” A Porsche AG 2021 nyarára bevezeti ezt az új koncepciót a lipcsei üzem festőműhelyében is.
"A pozicionálási pontosság lényegesen nagyobb a kézi eljáráshoz képest: 100%-os hatékonyság feleannyi idő alatt."
David Caro
Vezérigazgató-helyettes, tesa Business Unit Automotive
A ragasztószalag, mely „tűzoltóegységként” működik
A hagyományos műanyag dugókhoz viszonyítva a tesa® stancolt ragasztószalagjai számos előnnyel rendelkeznek. Míg a dugóknak tökéletesen kell illeszkednie, egy meghatározott stancolási mérettel többféle szélességű technológiai lyukat is le lehet zárni átfedéssel. Ez csökkenti az általános összetettséget, és időt takarít meg. Emellett a tesa® stancolt ragasztószalagjai további előnyöket is kínálnak. Az alaptermék, a tesa® PunctureGuard tökéletes szigeteléssel biztosítja a korrózióvédelmet, valamint nagy mechanikai erőt és jó zajcsökkentő tulajdonságokat is nyújt.
Ráadásul ezek az erős stancolt ragasztószalagok, melyek csak egy milliméter vastagok, de nagyon erősek (az autó teljes élettartamát kiszolgálják), lényegesen könnyebbek, mint a körülbelül hat milliméteres műanyag dugók. Ennek rendkívül nagy jelentősége van az elektromos autóknál, mivel minden gramm többletsúly a hatótávolság csökkenését jelenti. Különleges termékünk, a tesa® FireGuard, melyet az úgynevezett akkumulátor-lábnyomhoz (és így elektromos akkumulátorokkal való használathoz) terveztünk, akár 500 Celsius-fokos lángoknak is ellenáll hat percig, megvédve az utasfülkét, és így lehetővé téve, hogy a vezető és az utasok elhagyják a járművet, ha egy hibás akkumulátor kigyullad.
25 000 kg:
egy munkásnak ekkora súlyt kell megmozgatnia egy műszakban a hüvelykujjával, miközben kb. 3500 hagyományos műanyag dugót nyom be az autók karosszériájának technológiai lyukaiba; ez hatalmas ergonómiai megterhelés.
Rugalmasság és sebesség, a robotoknak köszönhetően
„Automatikus felragasztóegységünket, a tesa® EfficienSealt a tesa szakértelmének felhasználásával terveztük meg, és ez az egység garantálja a lezárt technológiai lyuk elvárt minőségét” – mondja David Caro, a tesa Business Unit Automotive vezérigazgató-helyettese. Az innovatív automatizálási technológia használatával a tesa autóipari ügyfelei nagyfokú rugalmasságot élveznek: A jármű típusától – és így a karosszériában lévő technológiai lyukak elhelyezésétől és számától – függően a robot szükség szerint különböző stancolt ragasztószalagokat tud elhelyezni a felragasztó fej gyors kicserélésével.
„A Porschéval való együttműködés kiváló példája annak, hogy a tesa az autóipar hosszú távú partnereként miként ösztönzi az innovációkat, és milyen jövőorientált megoldásokat kínál, hogy ügyfeleinek hozzáadott értéket nyújtson."Angela CackovichA tesa SE Direct Industries igazgatója
Mint a svájci sajt...
... úgy néz ki egy autó karosszériája a gyártócsarnokban. De hogy keletkeznek ezek a technológiai lyukak – egyes modelleken több mint 200 –, és mi a funkciójuk? Egyes technológiai lyukak olyan alkatrészek összeszerelését teszik lehetővé, melyekhez nehéz hozzáférni, vagy a szállításhoz használják őket. A legtöbb esetben a technológiai lyukak a bemártásos festési eljáráshoz szükségesek, hogy a festék minden sarokba eljusson, majd pedig ki tudjon folyni, így biztosítva a teljes körű korrózióvédelmet. Ahhoz azonban, hogy a nedvesség és szennyeződések ne tudjanak behatolni a kész karosszériában lévő technológiai lyukakba, valamint hogy ne alakulhassanak ki a légörvények miatt zajt keltő légáramlatok, a technológiai lyukakat le kell zárni.